看的楊慶有一愣一愣的。
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“楊生，這是吉祥製造的拆分計劃，您看一下。”
“嗯。”
接過王永強遞來的資料，楊慶有看都沒看就放在了一邊，抬頭問道：
“其他股東怎麼說？”
“豐田那邊對此沒有意見。”
王永強應道：
“說相信並且尊重楊生您的一切決策，其他人股東在聽說豐田的決定後，也都紛紛表示沒開董事會的必要，只要您簽了字，他們會派人過來簽字，保證不耽誤您的計劃。”
“還算有眼力見。”
楊慶有點點頭。
對此楊慶有並不意外。
作為吉祥製造唯一大股東，控股比例接近百分之六十，事前通知他們一聲，也只是出於尊重。
作為非上市企業的恆業製造，基本就是楊慶有的一言堂。
而拆分方案，更是在楊慶有的遠端指揮下出爐的，目的很簡單，分散風險。
拆分後的吉祥製造將改名為吉祥控股，下設四家子公司，分別為：寶來汽車、吉祥汽車、賓士汽車，以及吉祥製造原本掌握百分之四十股份的大發汽車。
拆分後的寶來汽車，將是吉祥控股旗下第一家回國合資的汽車品牌，與新成立的巨力控股組建龐大的投資團隊，跟隨楊慶有回國。
為了這次投資，楊慶有把旗下公司所有的公務機全用上了。
他的私人飛機波音727，雖然個頭大，但著實裝不了幾個人，當時定製時，只設定了二十個座位。
而吉祥控股旗下的那架公務機雖然座位稍多了些，也不過比楊慶有的私人飛機多五個座位，用來高管出差沒問題，但拉投資團隊就有點簡陋了。
更何況投資團隊足足超過了八十人。
為此，楊慶有特意徵用了慶豐集團的兩架公務機。
五月中旬的一個普通再普通的上午，四架波音七二七排著隊的降落在了京城機場。
與上次不同的是，這次的接機隊伍更加龐大，新任*****主任專門抽出半天時間，帶著半個班子成員，與一機部相關領導，同時出現在了接機隊伍中。
“林主任您好，沒想到會驚動您親自過來。”
之前與楊慶有打過照面的這位林主任聞言笑道：
“你慶有同志這次的到來意義非凡，我肯定要過來代表*****歡迎你，聽你派來的同志說，來之前你正在歐洲搞收購，沒影響你的收購計劃吧？”
“您說笑了，不僅沒影響，反而間接幫了我一把。”
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