他走到車床前，用手搖了搖主軸，感覺軸承間隙有些大，但還能用。
他在心裡排了一下工序的先後順序：先做彈體模具，再做彈帶熱處理試驗，最後攻克底火。
每一步都需要反覆試錯。
時間緊，但他沒有慌張，因為他知道慌張解決不了任何技術問題。
接下來的四天，兵工車間的門幾乎沒關過。
陳靖宇帶著兩個工匠，把院子裡一臺報廢的汽車前橋拆了。
鋼板彈簧一塊塊卸下來，在鐵匠爐上燒紅，用大錘反覆鍛打，排出內部的雜質和氣泡，然後淬火回火，磨製成旋壓用的成形刀具。
刀具的刃口角度他反覆修了三遍，第一次太銳，切進去鐵屑會崩刃；
第二次太鈍，旋壓時阻力太大，鑄鐵毛坯會被拽裂。
第三次他用油石仔細研磨了刃口角度，用手指肚試了試鋒口，才滿意地點了點頭。
旋壓機的床身是用鑄鐵現場澆鑄的。
陳靖宇用木料做了個簡易模具，把化鐵爐裡熔化的鐵水澆進去，冷卻後打碎模具，露出一個粗糙的鑄鐵底座。
底座表面不平，他又用刮刀手工刮平了安裝面。
車床主軸是從一臺報廢的手搖鑽床上拆下來的，軸承已經磨損得厲害，他拆開清洗後重新調整了間隙，用銅皮墊片壓住了軸瓦的晃動。
皮帶輪是用一塊從卡車上卸下來的飛輪改的，掛上牛皮帶後，用手轉動了一下主軸，感覺轉動阻力還可以接受。
全部組裝完畢後，那臺旋壓機看起來搖搖晃晃的，但通電試車的時候主軸轉動平穩，刀架進給順暢，沒有出現明顯的抖動。
陳靖宇站在旋壓機前，用手摸了一下主軸箱的溫度，又聽了一下軸承運轉的噪音，然後轉身去翻砂組檢查鑄鐵毛坯的澆鑄情況。
鑄鐵彈體的澆鑄是整個工序中最關鍵的一步。
陳靖宇親自盯住了化鐵爐的溫度，鐵水溫度過低，澆鑄出來的毛坯表面會有氣孔和冷隔；
溫度過高，鐵水中的碳元素會過度燒損，導致鑄件硬度不夠。
他用一根自制的熱電偶，兩根不同材質的金屬絲絞在一起，插入鐵水中透過觀察電壓變化來判斷溫度，反覆測量了三遍，確認鐵水溫度達到了一千三百度左右，才讓工匠開始澆鑄。
第一鍋澆出來的六個毛坯，有兩個表面有明顯的砂眼，直接報廢。
剩下四個毛坯冷卻後敲掉外殼，送到旋壓機前。
陳靖宇把毛坯固定在旋壓機的胎具上，開動機床，刀尖沿著胎具的外形緩慢地進給，在鑄鐵表面刮出一條光滑的弧線。
鐵屑帶著熱量從刀刃上捲曲著脫落下來，掉在地上滋滋作響。
他做得極慢。
每一個彈體都反覆旋壓了五六遍，每遍吃刀量只有不到半毫米，以確保表面光潔度和尺寸公差。
旋壓完一個彈體後，他用卡尺測量了外徑和長度，與蠟紙上記錄的原裝彈資料逐一對照，確認偏差在允許範圍內，才開始做下一個。
