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他把這勁兒傳給了自己兒子，何昌邦和何昌裕兩兄弟，一個守民族品牌，一個管百味集團，都是守成做派。
二兒子何文承搞武器研究，尤其是裝甲車，這個得攻。
他也影響了自家兩個兒子。
何昌盛和何昌傑都在技術行業裡闖。
四個孫子學的都是管理，但走的路子各不相同。
NBC上市以後，股價一路上漲，眼看要往兩千億奔。
不過還差著幾百億，這得靠時間磨。
接下來要推到臺前的是奈飛。
不過這家公司想上市，還得再折騰一陣子，準備材料、走流程都得時間。
至於後面的製作公司和經紀公司，壓根兒不急著上市，何雨柱自個兒心裡有譜，琢磨著到底需不需要這倆玩意兒去敲鐘。
製作公司這幾年攢下的家底挺厚，體系早就跑順了，團隊也打磨得跟刀似的，鋒利得很。
何雨柱眼下盯著的，是克萊勒斯集團。
雖說現在手底下就剩下仨汽車牌子，可每個定位都清清楚楚。
那些子品牌和工程業務雖然賣了，但搞研發的人、搞技術的骨幹，一個都沒放走。
克萊勒斯和道奇這倆牌子，主攻的市場是北美和歐洲。
瑪莎拉蒂走的是豪華路線，在國內建了廠，跟五菱搭夥幹活。
瑪莎拉蒂前段時間推了一款城市SUV，賣得相當火。
這牌子當然也有跑車，可 SUV 才是眼下消費者買單的主力。
另外，集團在全球搞了一款限量超跑。
何雨柱給他們定的規矩是：每隔兩年推一款限量版超跑，城市 SUV 就按量產車走，同樣是兩年一換代。
因為在國內有工廠，限量超跑全球統一定價，城市 SUV 倒便宜了不少。
用限量超跑來抬品牌身價，靠城市 SUV 來圈錢——豪華牌子嘛，何雨柱壓根兒不怕定價貴。
接下來就是死磕品控。
藉著五菱鋪開的全國 4S 店，把銷售、保養、維修全串起來。
克萊勒斯主攻的是中高階豪華轎車。
中級市場走量的車，主要扔到北美和歐洲去賣，以後說不定也殺回國內。
高階那塊兒，搞的是防彈、安全效能拉滿的加長定製版。
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