導流罩是用幾塊彎成弧形的木板拼接而成的，內壁打磨光滑，安裝在渦輪的外圍，把水流引導到最有效的衝擊角度上。
水壩的修築用了四天時間。
工兵排的戰士們從河灘上搬運石塊，用石灰漿和黏土砌成了一道高約兩米的弧形壩體。
壩體上預留了洩洪口和引水渠的入口，引水渠沿著巖壁開挖，將水流引入渦輪下方的一個木製導流槽中。
渦輪的轉軸透過一組木製的錐齒輪和傳動軸連線到車間的皮帶輪系統上。
第一次開閘放水的時候，車間裡的幾個人都站到了引水槽旁邊看著。
溪水湧入導流槽，沿著弧形的導流罩衝擊到渦輪槳葉上的瞬間，渦輪先是頓了一下，然後開始緩慢旋轉。
起初有幾次卡頓，槳葉和導流罩之間的間隙太小，木料遇水後膨脹，發出了幾聲刺耳的摩擦聲。
陳靖宇讓工兵把渦輪拆下來，將槳葉的邊緣用刨子刨去薄薄的一層，重新裝回軸上，再次放水。
這一次，渦輪的轉動順暢了許多，槳葉在水流的衝擊下平穩加速，主軸透過錐齒輪帶動傳動軸開始旋轉，車間裡的幾臺裝置陸續恢復了運轉。
雖然沒有發動機驅動的轉速那麼快，但持續、穩定，不像人力那樣會疲勞，也不依賴油料。
陳靖宇站在水輪機旁邊看了大約半個時辰，確認主軸承的溫度沒有異常升高、傳動皮帶的張力也合適之後，把這邊的工作交給了工兵排長，轉身去了另一個工棚，煤氣發生爐的研製在那裡同步進行著。
煤氣爐的主體是一個廢舊汽油桶，焊接了進氣管和出氣口的介面。
桶的內壁襯了一層厚厚的耐火泥，底部焊了一個鑄鐵爐箅，爐箅上方留出加炭口，頂部密封之後引出煤氣管。
粗煤氣從爐體的出口出來之後，先經過一個用鐵皮罐填充焦炭的過濾層，再透過一個浸在冷水中的盤管冷卻器進行降溫，最後經過一個填充了鋸末的吸附器去除殘餘的雜質和水分，再進入內燃機的進氣歧管。
第一次點火試驗的時候，幾個戰士退到了工棚外面。
陳靖宇一個人蹲在爐子前面，用油布引燃了底部的木炭，然後密封頂蓋，開始搖動鼓風機送風。
爐膛裡的溫度逐漸升高，木炭在不完全燃燒的條件下開始產生一氧化碳。
他打開出氣閥門，用一根火柴在出口處點了一下，一小團藍色的火焰噗的一聲燃了起來，煤氣出來了。
他把煤氣管道接入那臺已經改造過的發動機的進氣歧管上，然後調整了化油器的混合比，握住啟動搖柄用力搖了幾圈。
發動機咳嗽了兩聲，排氣管裡噴出一股灰色的煙霧，然後突突突地開始運轉。
工棚裡爆發出一陣短促的歡呼聲，但歡呼聲還沒落定，發動機的轉速就開始不穩了，噗噗了幾聲之後，砰的一聲，進氣歧管回火，一團火焰從化油器的進氣口噴了出來，發動機立即熄火了。
陳靖宇蹲在發動機前面拆開管路檢查了一遍。
問題出在煤氣中的焦油含量太高，經過簡單的焦炭過濾和冷卻後，煤氣管路的內壁上已經凝結了一層黑色的黏稠焦油，堵塞了管路，導致混合氣比例失調，回火。
他清理了管路，重新調整了過濾層的厚度和冷卻器的水溫，再次點火試驗。
這次發動機運轉的時間長了一些，大約一分半鐘之後，管路再次被焦油堵塞，轉速下降，最後熄火。
他在接下來的幾天裡反覆調整了煤氣爐的結構和工藝引數，在過濾層中增加了一層碎磚塊和木炭的混合填充物來吸附焦油，在冷卻器後面加裝了一個用舊鐵皮罐改裝的沉降罐，讓煤氣在進入發動機之前先經過一個更長的路徑，使焦油在重力作用下自然沉降到罐底。
每次改進後他都要重新點火試驗，觀察發動機的執行時間是否延長、轉速是否穩定、回火的頻率是否降低。
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