運輸機進入下降航線時，米小滿還在檢查安全須知。
他把紙翻到背面，用筆圈出其中一條，遞到陸見微眼前。
“進入勘探區後，任何人不得擅自觸碰不明金屬。”
“我看過。”
“看過不代表會執行。”
陸見微抬起戴著保暖手套的右手：“有防護。”
“重點顯然不是手套。”
坐在過道另一側的地球物理組成員忍住笑，把裝置箱腳輪重新鎖緊。前排有人回頭看了一眼，又很快收回目光。聯合勘探組知道陸見微是有限異常觀察員，也看過他提交的三地翼骨報告。沒人知道系統和穿書記憶，更沒人準備把一個二十多歲的年輕人當成全能領隊。
這正合陸見微的意。
公開任務表已經寫得很清楚。米小滿負責歷史影像、現場資料和多方協調；地球物理組負責凍土掃描；安全員決定人員進退。陸見微只有一項額外許可權，發現方向、身份或航線異常時，可以要求暫停行動並給出風險依據。
飛行階段的許可權更窄。陸見微只能透過聯絡員向機長提交觀察，駕駛艙和航電均由機組負責，異常判斷也不具備飛行指令效力。米小滿在任務表下面加了一行手寫備註：尤其不得藉口“看一眼”研究駕駛裝置。
陸見微問過為什麼單獨加這一條。
米小滿回答，正式檔案裡那句“不負責飛行器維修”看著像玩笑，落到飛機上就必須當真。
時萊的名字留在國內諮詢鏈裡，沒有跟上飛機。謝靈運也沒有藏在某件行李裡偷偷出境。A-02與A-04仍隔著兩間遮蔽庫，陸見微身上只帶刪減航線圖、歸航刻度和經過申報的黑鐵短刃。
他這次的行李很輕，醫療單還是最重的一類紀念品。
舷窗外，雲層逐漸變薄。
大片針葉林從地平線鋪到機翼下方，河流在林間彎成暗銀色。八月的高緯地區仍有大片綠意，低窪處和背陰坡殘留著碎雪。航線盡頭的補給機場只有一條跑道，旁邊散著油庫、消防站和幾排低矮建築。
座艙廣播響起，提醒所有人繫好安全帶。
米小滿把安全須知收進檔案袋，終端切到林區監測頁面。六翼白痕在四十分鐘前停止擴張，影子卻始終指向機場。地面組已經按預案關閉非必要網路，只保留有線塔臺、機械風向標和獨立燈車。
“距跑道二十七公里。”前艙聯絡員通報，“地面能見度正常，側風每秒七米。”
運輸機向左壓坡度。
陸見微貼在舷窗上的視線忽然停住。
林海沒有跟著機身向下傾斜。
最先豎起來的是一排樹影。黑色影子從地面剝離，像被無形的手沿樹根提起，帶著整片森林的輪廓向天空展開。第二排、第三排緊跟著站直，樹木本身仍紮在凍土裡，影子卻連成一道橫跨視野的牆。
牆面中間伸出六道寬闊分叉。
衛星圖上的六翼白痕翻了過來，變成一面朝運輸機展開的黑色巨翼。
影牆裡還保留著每棵針葉樹的細節。枝條、樹瘤和積雪都被拉成黑色凹痕，成千上萬根樹梢卻朝同一個方向彎曲，像一支在空中等待降落的隊伍。現實陽光從機翼左側照來，那面牆卻把影子投向太陽。
靠近跑道的一角最先發生摺疊。樹影向兩邊倒伏，中間留出一條筆直灰帶，長度恰好夠運輸機著陸。灰帶末端隨後亮起跑道編號，連輪胎摩擦留下的深色痕跡都在幾秒內補齊。
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