賓主盡歡，卡洛斯的賓士車尾燈消失在莊園門外的土路盡頭。
林超回到書房，反鎖木門。
百葉窗拉緊，燈光調暗。
他意識沉入研究所空間。
白色熒光燈管在頭頂亮起。
空調系統嗡嗡運轉，將溫度維持在恆定的二十二度，比外面涼快太多。
林超走到測實驗室的電腦前，調出帕拉州的歷史高解析度測繪圖。
灰綠色的雨林地貌在螢幕上鋪開。
河流切割出深淺不一的溝壑，雲層投影形成大片暗斑。
林超輸入後世塞拉佩拉達金礦的精確座標，南緯5度47分，西經49度42分。
一個紅色標記釘在螢幕上。
那是一片海拔約三百米的高地臺面，東側緊鄰塔帕若斯河的支流，西側是連綿的低矮丘陵。
雨季時，河水暴漲，低窪地帶會被淹沒數米。
但高地臺面因為地勢原因，常年處於洪泛區之上。
林超盯著那個位置看了很久。
原定的公路方案是從貝倫港向西南方向直線推進一百二十公里，穿越平坦的沖積平原直抵礦區。
這個方案省時省力，但有兩個致命的問題：
一是直線路段要跨越三條季節性氾濫的支流，雨季橋樑和路基都會被沖毀；
二是終點位置偏離金礦核心區將近七公里，後續還得再修支線。
林超在電腦上開啟CAD製圖軟體，將衛星圖匯入底圖層。
他的手指在鍵盤上敲擊，用滑鼠沿著河谷的等高線勾勒出一條弧形曲線。
新路線順著主河谷的北岸走勢向西南延伸，繞開了三處洪泛區，利用河谷兩側的階地作為天然路基。
弧線的末端精準地指向金礦區上方那片高地臺面。
林超在CAD上標註了里程樁號。
全線一百二十三公里，比直線方案多了三公里，但工程難度反而降低了。
河谷階地的地質條件比沖積平原穩定得多，不需要打樁，碎石路基就能承載重型卡車。
他用紅色虛線將公路分為兩段。
外段是從貝倫港郊區出發，沿河谷推進至雨林邊緣。
。寬拓造改以可路土易簡的現有，點木伐個兩和鎮村的落散個六過經段一這。里公十八長總
。地腹林叢深緣邊林雨從是段
。層冠樹的風不有只上圖星衛，落聚類人何任有沒段一這。里公十四長總
。的薦推員些這是也人工的用，工施司公築建地本的薦推們員讓，的去出分要是段外
。好的來帶業礦星到人地當讓也，力意注的人有所引吸，天朝火熱得搞要程工開公的里公十八
。鍵關最是才段
。近靠許不隊工施非，管看程全員隊盾龍由，礦金向通路公林叢的里公十四
。路修是不至甚程工期一第的段
。圖面平的地營進前型大座一出劃規上面臺地高在超林
。米方平萬兩約地佔區營的形方長
。人十五納容棟每，房板製預棟四，區舍宿人工是側北
。場放停置裝型重和庫倉械是側東
。施設水淨和站電發油柴的瓦千百五座一置安側南
。堂食和所療醫易簡是側西
。網鐵道兩繞環圍周，塔哨有設角四地營
。向方的來過延路公是就也，面北向朝道通出進的一唯
。紐樞勤後的礦開林叢深是就，後建地營座這
。轉中裡這從要都給補、置裝、員人有所
