在另一個世界裡，Jeep所釋出的這款新車，是非常成功的。
釋出的第一年，也就是1984年，JeepXJ切諾基雖然銷量還不算很牛逼，但也有93326臺，將近十萬臺的量。
要知道，在釋出XJ切諾基之前，整個Jeep所有車型的年銷量也不過是六萬臺左右。
而XJ切諾基釋出當年，僅僅是這款新車便賣了近十萬臺。
而這，也僅是XJ切諾基輝煌的開始罷了。
1985年，XJ切諾基銷量達到了120328臺，繼續增長。
1986年，其它競爭對手看到了SUV的潛力，紛紛跟隨，XJ切諾基的競爭對手也陸續出現了，導致這款車型銷量在這一年小幅度回落，不過依然突破十萬臺，達到了107225臺。
到1987年，銷量再次開始持續走高。
到了1989年，XJ切諾基的年銷量甚至衝到了20萬臺的銷量級別，成為Jeep有史以來最成功車型之一。
這便是林浩然前世那個世界裡，作為公認的現代SUV開創者，XJ切諾基所獲得的成就。
這，還是因為XJ切諾基實際上相比原來的越野車型改變不算大的原因。
而這一世，路虎傳奇就不一樣了。
不僅僅外觀有了很大的改變，內在更是按照豪華轎車的舒適性來進行設計。
兩者一對比，原本在另一個世界裡顯得很香的XJ切諾基，在這個世界中就顯得不香了。
更何況，這個世界裡，現代SUV開創者的身份和地位，已經徹底被路虎傳奇給截胡了。
這就進一步導致XJ切諾基的優點持續被削弱。
而這段時間裡，XJ切諾基的熱度被吵得太高。
隨著釋出會結束，JeepXJ切諾基也正式在全美洲各大經銷商店裡正式對外開放預售。試駕。
釋出會現場。
Jeep的新車被團團圍住，既然外觀不引人注目，那麼內飾，總有它的獨特之處吧？
結果，隨著排隊坐進車內的觀眾一個個搖著頭走出來，在場的不少Jeep粉絲都開始不自信了。
等他們參觀了汽車內部之後，也是沉默地離開。
再回頭想想路虎傳奇坐進去那一刻的感受，心裡那桿秤怎麼都擺不平。
一邊是真皮。木紋。全時四驅。關門時那生沉悶的「砰」；一邊是所料。織物。分時四驅。關門時那聲清脆的「啪」。
差距太直觀了，直觀到他們連信仰都填不平了，難怪便宜了上萬美元。
不少Jeep粉絲帶著失望離開了現場。
在車展上，是有預定區域的。
雖然不少人大失所望，但還是有一些人下了訂。
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